离心压缩机温度失控，真相不止一个

离心压缩机能否稳定运行直接关系企业的安全生产。本文从机组润滑油温、级间风温、叶轮结垢和中间冷却器堵塞等方面入手，探索保证压缩机稳定运行的控制手段。

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润滑油温超标对压缩机影响

我们常用的离心式压缩机是一种高速运转的设备，为保证机组安全运行，在机组轴瓦和变速齿轮等处必须使用润滑油进行润滑，因此润滑油的温度高低对机组运行状况起着决定性的作用。

油温过低一般发生在压缩机开机前, 由于压缩机停用，导致润滑油温度低，因此开机前必须将机组油温加热到30℃以上，否则开机后容易加大机组传动部位的摩擦，使设备得不到充分润滑，给设备造成危害。

油温过低主要发生在冬季, 可采用的方法主要有：加强厂房的密封和采暖保温, 同时在室内可关闭油冷却器循环水阀门，保持油温在30℃以上。

机组油温过高是另一个影响机组运行的因素，机组油温过高主要发生在机组运行中。以我们目前所用的某知名外资品牌机组为例，它的机组油温要求控制在40℃-45℃之间，高于49℃可能使油质变差, 润滑油起不到润滑效果, 这样会加大设备的磨损。导致油温过高的因素很多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：外界气温过高、循环冷却水的温度较高或油冷却器堵塞、油冷却器冷却效果差等。

可采取以下方法降低油温：夏季循环冷却水的水温居高不下，使油冷器的冷却效果不佳，油温升高。因此应及时采取降温措施，降低循环水温或增大循环水量。

目前我们已对机组原有油冷却器进行了改造，用板式换热器代替原有管束式换热器，有效提高了油冷器换热效率；保持油冷却器的畅通，应定期检查冷却器的使用情况。

通常油冷却器堵塞也是油温升高的原因之一, 因此发现油冷却器堵塞时应及时清理, 以保证油冷却器的冷却效果和设备的正常运行。针对油温高的隐患，结合机组检修离散分析数据积累，每4-5年对压缩机油冷器进行停机检修，拆卸板换板片，彻底清洗后组装，保证机组油冷器换热效果，提高油冷器换热效率。

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控制中间冷却器温度及保证机组风温确定的措施

中间冷却器有压缩机之肺的形象比喻，它的冷却效果和可靠性直接影响压缩机的整机效率。中间冷却器是用于冷却多级压缩机中的级与级之间的压缩空气或气体使温度降低的器件。中间冷却器通过降低进入下一级压缩空气温度达到降低压缩功率以有助于增加效率。在离心式空气压缩机中，中冷器的冷却效果不好可能会引起某一级叶轮进入喘振工作区，从而导致整个机组喘振。对于我们所用的压缩机，影响中间冷却器效果的原因及措施：

① 供水量不足。空气的热量不足以被冷却水带走，造成气温升高。在运行中一般通过监视冷却水温度和控制供水量来保证换热效果。控制措施主要是控制循环水压力，及时巡检检查压缩机水压，控制循环水线阀门，保证循环水量。

② 供水温度太高。水温高使水、气之间温差缩小，传热冷却效果差，同样的冷却水量，使气体冷却后温度仍然很高。控制措施主要是控制循环水压力，及时巡检压缩机水压，开大循环水线阀门，监控循环水温度，保证循环水温。

③ 冷却水管内水垢多或被泥沙、有机质堵塞，以及冷却器气测冷却后有水分析出未能及时排出，这都会影响传热工况，影响冷却效果。冷却效果不好，使进入下一级的气温升高，影响下一级的性能曲线，使其出口压力和流量都降低。控制措施主要是控制循环水线阀门，通过间歇性开大关小上水线阀门，通过循环水压力变化冲洗换热器表面。

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中冷器堵塞对压缩机的影响以及原因分析

对于中冷器堵塞，我们经分析后发现循环水质差是主要原因。循环水质差导致水管和冷却器芯子中沉积有大量的污泥及油污，有的甚至堵塞了冷却器芯子，从而造成流水不畅，导致各级排气温度急剧升高。特别是到了夏天，由于环境温度的升高，这种情况还会加剧，大大超过了空压机的正常温度值，对安全生产带来极大的隐患，也对空压机的性能造成了损伤。对于压缩机来说，最突出的现象是机组一、二级出口温度偏高。

针对中冷器阻塞情况，根据机组分析数据积累，可采取每年对机组换热器芯子进行停机清洗，使用高压水枪冲洗，配合循环水药剂厂家对垢样进行采样分析，使用阻垢缓蚀剂对垢体进行冲泡，然后进行保压试漏，提高机组的中冷器换热效率。

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结论

本文从机组润滑油温度、中冷器温度和中间冷却器堵塞三方面对压缩机的影响入手，分别采取措施，能够有效保证设备良好运行的基本工艺条件。预计在以后长周期运行中，每年检维修次数将减少到1次即常规检修，同时在很大程度上减少了人工维护工作量。